第521章 暗舱飞行（1 / 2）

往后机会真的会多起来，别说上舰后，就说现在正在进行的训练都比正常的飞训更加的危险。立功机会通常存在于危险之中。

准飞鲨们对“谈笑之间灰飞烟灭”的理解与普通人不一样——要么是敌人，要么是自己，永无第二种可能性。

暗舱飞行试验小组正式成立了，李战、张雪阳、曹复飞和唐磊磊四人组成第一批第一个吃螃蟹的人，他们把路子走顺了把训练方式最终敲定了，随后就会正式列入飞鲨部队的基础训练当中。

李战首先带着地勤人员在跑道中间段作业，自南往北开始，第一千米开始到第两千米这一千米的长度归他们，正好避开了第一训练区和第二训练区，但是安全起见三处是不能同时起降战机的，所以还是要岔开时间来，不过这样的结果已经比常规训练节约了大量的时间。

确定了阻拦索区域的位置后，在两侧部署了红外感应器，一侧发射红外线另一侧接受红外线，部署四组用于模拟四道阻拦索，哪一组的红外接收器存在信号中断，证明尾勾勾住了哪一道阻拦索，大大节约了重新部署模拟阻拦索的时间。

作为必要的补充手段和后备系统，两侧同样安装了高速摄像机，用于对战机触地时候的连续拍摄，就像体育田径竞赛终点两侧位于终点线延长线上的高速摄像机。这套光学裁判系统还有一个很重要的功能——可以通过拍摄战机后起落架着地位置以及滑行距离来推算出尾勾触地的位置，也就是说没有尾勾的战机同样可以用于训练。

除此之外光学裁判系统还包括能够将战机决断高度之后到完全停止的整个过程全境拍摄下来的摄像系统。

在两套系统的支持下，能够保证训练结果百分之一百的准确。由于这两套系统理论上的恢复时间几乎可以忽略不计，所以暗舱飞行训练理论上可以持续不断地进行，效率非常高，只要飞机够用的话。

飞机够用吗？

除了歼-15，其他的要多少……也没多少，但是飞鲨训练是当前工作中的重中之重，所以海司一道命令下来，海空雄鹰部队派了三架歼-11a重型战斗机一口气转场抵达了沃土飞训基地，加上有具备了上舰能力的037号歼-7eggh轻型试验机，暗舱飞行有了四架飞机，基本上具备了“人歇机不歇”的连轴转训练能力。

包括塔台指挥人员在内的所有地面相关部门人员分成两班全部就位，相关系统经过二十四小时的反复测试之后，宣告所有准备工作完成。

李战第一个吃螃蟹。

暗舱飞行员试验小组第一次飞行，气象部门特意挑了一个“黄道吉日”，安排在了傍晚五点开始，这个时候太阳还未下山，地面人员有不错的能见度，又不会对飞行员造成很大的影响。

李战挥别了三位战友来到了停机坪，037号歼-17eggh已经整装待发了，厚厚的帆布遮盖住了座舱盖以及前挡风玻璃，一辆牵引车已经在机头位置就位。按照规定验收了飞机后，李战登上飞机，机械师和他一道接通无线电和氧气面罩，检查航电系统状态，确认无误机务人员撤离，座舱盖缓缓关闭，李战顿时完全看不到了外面，而座舱里里是夜航状态，仪表台的灯光和其他位置的显示灯，都让他有在黑夜里飞行的感觉。

严格按照塔台的指令飞行是暗舱飞行最重要的原则，失去了外界的参照，飞行员必须无条件信任塔台的指令以及仪表数据。

“洞三拐，双手双脚脱离接触，确认回答。”老陈头亲自指挥以示重视。

李战确认双手双脚都没有接触到操纵介质，马上回答，“洞三拐脱离接触确认，完毕！”

“前往起飞线，等候下一个指令。”老陈头随即道。

“明白。”

牵引车开始把307号歼-7eggh往跑道中段的起飞线拖，在起飞之前飞行员不得对飞机施加控制。

座舱盖和前挡风玻璃严严实实的蒙上了布的037号歼-7eggh，看上去活脱脱的蒙面轻骑兵的样子。机腹下和两侧机翼下的重型挂架挂载着的三具副油箱同时也在无情地向世人阐述一个事实——再怎么改也改不掉腿短的先天劣势。

牵引车迅速撤离，跑道清空。

各部门准备好之后，老陈头向李战下达了起飞命令。

今天所有参与此次训练活动的人都参加过暗舱飞行，比如李战在训练基地的时候因为学得比较快很早就接触暗舱飞行了，训练的时间比其他人长很多，后来在北库又有大量夜航经验，对他来说暗舱飞行是最扎实的科目之一。

暗舱飞行和夜航的关系非常密切世人皆知。

大白天的非要整成瞎子，给飞行员带来的更多的是对未知的恐惧以及主观上对他人的不信任带来了挑战。每一个下到部队的飞行员都必须要克服这些障碍，所以说飞行员的心理素质通常非常的强悍。

险情处置经典战例里，只要能听到的陆空对话都是异常冷静的，无论是飞行员还是塔台指挥员，哪怕下一秒钟是机毁人亡，他们的声线和语气都没有一丝一毫的