第450节（2 / 3）

就可以把高压缩的液氮充入其中。”

“现在反重力所使用的材料，临界温度在100k左右，储能线圈所使用材料临界温度不到150k。”

“发现了吗？”

“我们完全可以把支持反重力场以及储能线圈所使用的冷却装置联合在一起，形成一套体系。”

王浩开始仔细讲解起来。

他所讲解的是核心设计，主要在于反重力和超导电池，所使用的都是超导技术，只是使用的超导材料不一样。

储能线圈所使用的超导材料的临界温度，比反重力技术所使用的材料高46k。

两者在运行过程中都需要进行冷却，那么就能够共用一个冷却系统。

首先让冷却液进入反重力体系，排出再进入储能线圈体系，就可以把两者有效的结合在一起。

当然，储能线圈不能和反重力长期共一个体系，因为储能线圈是要进行充电的。

但是储能线圈释放热量的过程主要就在于放电过程，放电过程需要很多冷却液持续流动供给，就可以单独去做充电体系。

简单来理解，可以把储能线圈体系的两端封闭，到地面上去进行充电。

当整个体系运行以后，进入放电模式，就可以再把两端连通，和反重力装置共用一个冷却体系。

这样就可以把反重力装置和ss电池结合在一起。

等王浩全部讲解完以后，会议室陷入了短暂的沉默。

每一个看着白板上设计内容的人都感到非常的震撼，他们完全没有想过这种联合设计问题。

现在把超导电池嵌入到反重力装置，绝对是非常精湛的的设计，完全把两个体系结合在了一起。

他们已经没有了对于联合研发的疑惑，反倒对于联合研发工作非常的期待。

……

两个研究组每个人都是干劲十足。

他们能够看得出来，王浩是真希望能够研究出反重力飞行器，而且也表现出了十足的信心。

既然王浩院士都这么有信心，他们还需要过多考虑什么呢？

现在最大的难点，一个就是整体的设计，另外就是电子系统。

不管是超导电池的失超监控、功率调节，还是飞行器的平衡以及自动化控制系统，都可以归在‘电子系统’上。

软技术成为了关键。

在飞行器整体设计方面，他们还要论证驱动力问题，还有一些其他的技术，包括电力推进器的问题、单旋转风扇设计，圆形环绕起降架，等等。

通过一系列的论证会议，王浩很快就确定了主设计方案，飞行器会采用八个电力推进器的设计，其中有四个电力推进器可以做到多方向的扭动，一方面是辅助平衡体系，另一方面也作为横向推进的驱动。

其他的四个电力推进器，只负责升空、降落以及平衡体系。

在确定了主设计方案以后，几个技术组就开始协调合作，进行细节技术的研究工作。

研究组每天必须要做的工作，就是召开论证会议——

刘明坤：“储能线圈的独立充电系统，可以在上方开一个特殊的管道，来独立充电维持的冷却体系。”

段清柏：“主仓下面的四个电力推进器可以增加旋转的方向，只是后台控制会更复杂一些。”

梁静叶：“在飞行过程中，我们可以适当降低冷却温度，以保证电力输出过程的安全性。的”

郝军：“我们依旧可以添加单风扇设计，当飞行到一定高度后，就可以关闭平衡电力推进器，这样会让飞行器更加灵活。”

“……”

不断的研究，不断的论证。

反重力飞行器的设计可以说每天都有进展，一个设计方案的敲定，飞行器各个部分的设计不断的完善着。

很快。

一个月时间过去了。

这一天的会议确定了主仓设计，决定在反重力装置的中心位置上方，独立建立一个凸起的主仓。

这就能够保证主仓控制的飞行员，不会受到横向反重力的影响而引发健康问题。

等主仓的设计完成以后，整个飞行器的设计全部完成，就可以在电脑上进行完善的构图。

飞行器组的罗永军就负责整体构图，每一个设计方案确定下来，他就会依照方案进行构图，并记录下所有内容。

等完成了主仓设计构图以后，就可以把其他部分构图缩小，并完成飞行器外在构图。

罗永军控制把所有部分放在一起，还在外表添加了一层灰色的外皮，掩盖住内部的复杂器械，也就完成了飞行器的概念图。

等完成了最后一步后，罗永军就一直盯着屏幕的概念图，眼神动也不动一下，就连旁边人喊了一声都没有听见。

段清柏不满的喊了一声，“罗永军，干什么呢？你不是完成了吗？打印啊！”

“哦、哦，知道了。”

罗永军有些慌张的赶