第1042章 全球激光领域领导者（1 / 2）

阿齐兹的话说得不疾不徐，特别是那种独特的阿拉伯语的韵味，仿佛是在吟唱诗歌，可即便如此，在场的两国航空专家听了这句话都不约而同的点头表示赞同。

没办法不赞同，能够承受2000摄氏度以上高温的蜂窝燃烧室，怎么看都不是为第三代作战飞机发动机准备的物件儿，必然是下一代大推力航空发动机上的东西。

既然连航空发动机都已经开始研制，并在燃烧室这类关键部件上取得了如此巨大的成果，这说明什么？

腾飞集团的下一代作战飞机是真的在持续推进中，不然他们搞这么强大的航空发动机干什么？

就好比是生产一辆汽车，在起始阶段就要确定汽车是要采用四缸、六缸还是八缸的发动机，只有动力确定了，才能根据动力输出的大小制定车辆的尺寸，重量的大小以及各个部位的结构强度。

航空制造领域同样如此，如果确定不了航空发动机的基本情况，就算把飞机设计出来也是白搭，因为动力的强弱直接关系到飞行器的性能，不确定好这个基准，再好的设计师也休想做出合格的机型。

正因为如此，看一家航空制造厂是不是真心做一型飞机，不用看他的设计部门，更不用看什么漂亮的宣传稿，那东西就跟某些皮包公司的ppt一样，都是虚的。

要看就要看这家航空制造商的航空发动机有没有确定，确定后的参数又是什么，根据这些东西，内行人就能大致的判断出预生产飞行器的基本性能。

很明显腾飞集团在这方面走得很扎实，即便没有wd—80s涡扇发动机的实物，对一些人来说不免有些遗憾，但阿齐兹等人再怎么说也是业内人士，很清楚这种推重比为10以上的大推力航空发动机目前只有美国一家具备量产能力。

世界其他国家要么只是有个概念，比如说俄国，几乎每年都会推出一款所谓的推重比10以上的发动机研制计划，甚至还煞有介事的把矢量喷管都给弄出来装到了al—31发动机上，以显示自己励志成为美国之后第二个完成推重比10以上大推力航空发动机的生产国，从而不负苏联继承者的名号。

结果除了把新德里忽悠的一愣一愣的外，也就是停留在嘴炮上，完全没走出宣传册和ppt的桎梏。

要么就是连细胞都没有的茫然状态，比如说欧洲，除了媒体铺天盖地，喜大普奔的宣扬欧洲“双风”和瑞典“鹰狮”如何如何优秀，如何如何先进，却始终无法改变一个事实，那就是出声便被美国的f—22按在地上狠劲儿摩擦。

吊诡的是欧洲似乎对这种服役便落后的尴尬好像根本看不见，一直在致力于欧洲的内部整合，货币政策的统一，甚至是整个政治上的大联合。

至于想要一个堪比f—22的下一代作战飞机，等到欧洲内部整合完毕，成为比美国还要强大的超级存在，重现工业革命荣光的欧洲别说下一代作战飞机，就是下下代作战飞机也不在话下。

在这样的大环境下，欧洲的航空技术人员非常茫然，想要进行研究吧，欧洲政策一日三变，经费断断续续，根本摸不清脉搏；不研究吧，自己这辈子就剩那么十年二十年的好光景，一晃就过去了。

于是欧洲在做与不做之间反复横跳，除了口号喊得震天响，政客牛皮各种吹之外，实质性的东西半个都没有。

与俄国和欧洲的狂吹牛皮相比，腾飞集团就要低调的多，真的是不吹不黑，踏踏实实的在推进下一代作战飞机的研究工作。

不说别的，但说实验台上的蜂窝燃烧室，实验室内的测试达到2000摄氏度以上，装到发动机里当然不会有这么高，但1700到1800摄氏度还是有的，这个温度看着没有2000摄氏度来的狂拽酷炫，可要知道美国的f—22所配备的f—119发动机的涡轮前温度也不过1860摄氏度。

换句话说，配备这类蜂窝燃烧室的wd—80s涡扇发动机是一款比亚与f—119发动机的高性能大推力航空发动机。

意识到这个问题，包括阿齐兹在内，无论是阿联酋的航空专家还是阿尔及利亚的专业人士，一个个的都变得兴奋起来。

他们原以为自家殿下被忽悠了，哪怕抱着学习的心态，但多少有些不是滋味儿，如今看来两位殿下不但不是被忽悠，反而还捡了个大漏。

很明显腾飞集团，或者说中国的研发经费上遇到了困难，不然绝不可能寻求对外合作，也就是说腾飞集团在对外合作上不但谨慎，而且要看对方的实力。

说白了就是需要合作方足够的壕。

这才选择了阿联酋和阿尔及利亚，反过来阿联酋和阿尔及利亚不正是寻求先进的航空技术来推动国内的工业化嘛。

而且这航空技术一下子给你点到了满格的下一代作战飞机，超预期都超到了爆炸，买卖简直划算到姥姥家去了。

“真没想到，贵集团在下一代作战飞机上已经做到了这一步，这让我对双方的合作更加有信心了。”

在与阿齐兹短暂的交流后阿卜杜拉笑呵呵